Orbital Access Limited wurde von Stuart McIntyre gegründet, dem Enkel von Oberst David McIntyre, der 1933 als einer der ersten Piloten über den Everest flog und 1935 den Prestwick Airport und Scottish Aviation gründete. Prestwick Airport ist ein Hauptstandort in Großbritannien, indem neue Horizontal-Start- Raumhäfen eingerichtet werden.

Die Orbital Access Limited ist ein spezialisiertes Start-Dienstleistungsunternehmen, das 2015 auf dem Flughafen Prestwick in Schottland gegründet wurde. Orbital Access zielt darauf ab, mit einem zukunftsfähigen Technologie-Entwicklungsplan, Trägersysteme für die wachsende Klein- Satellitenindustrie zu entwickeln, um mit der unaufhaltsamen Weiterentwicklung der Weltraumindustrie Schritt zu halten. Während unsere Systeme zunächst mit konventionellem Raketenantrieb betrieben werden, zielen unsere Systeme in Zukunft darauf ab, neue Technologien wie den britischen Synergetic Air-Breathing Rocket Motor (SABRE) zu nutzen

Diese Herausforderungen werden von einem Industriekonsortium, dem FSPL^UK (Future UK Small Payload Launcher), unter der Führung von Orbital Access als wichtigstem Kommerzialisierungs- und Implementierungspartner erfüllt.

Wir planen das Projekt unter der Aufsicht der britischen und europäischen Raumfahrtagenturen durchzuführen. Dies beinhaltet finanzielle Unterstützung durch die genannten Agenturen und assoziierten Regierungen, um die private Investitionen an Orbital zu ergänzen. Wir sind bestrebt, unsere Dienstleistungen weltweit von Weltraumflughäfen mit horizontalen Start- und Landemöglichkeiten und in Zusammenarbeit mit relevanten nationalen und internationalen Agenturen auf der ganzen Welt zu erbringen.

Wir gehen davon aus, dass ein Weltraumstart von einem horizontalen Weltraumflughafen weltweit alltäglich werden wird. Dies geschieht durch die Nutzung moderner wiederverwendbarer Systeme für die aufkeimende neue Raumfahrtindustrie mit Start, Wartung, Nachschub durch Orbital Access-Systeme, und die Kommerzialisierung eines lebhaften Industrieplatzes in erdnaher Umlaufbahn.

Prämienmodell

Orbital Access Willkommenspaket

Ein Ordner mit Informationen zum Orbital 500R-Projekt einschließlich exklusiver Merchandiseartikel.

A1 Poster

Eine A1-farbige Illustration des Orbital 500R Startsystems auf strapazierfähigem Papierplakatmaterial

Exklusiver Orbital Pioneer Space Gin

Sie erhalten eine Flasche (oder bis zu 12 Flaschen) exklusiven Orbital Pioneer Marken-Gin, der in Schottland destilliert wird.

Tickets zur Ersten Start-Veranstaltung

Sie erhalten kostenlose Hospitality-Tickets für die Veranstaltung, die den ersten Start des Systems kennzeichnet. Die Anzahl der Tickets hängt vom investierten Betrag ab.

Name und Bildeinbezug in der Ersten Fahrzeuggrafik

Als Investor werden Ihr Name und Ihr Foto in die Grafik des ersten Orbital 500R Trägersystems aufgenommen. Die Prominenz Ihrer Aufnahme wird entsprechend dem investierten Betrag gestuft. 

Einbezug in die Start-Video-Dokumentation
Ihr Name und Ihr Bild werden in den Abspann der Video-Dokumentation aufgenommen, die wir produzieren wollen, um die Entwicklung und Einführung des Systems zu dokumentieren.

Personalisierte Kopie der ersten Video-Dokumentation
Sie erhalten eine personalisierte Kopie der ersten Video-Dokumentation.

Exklusives 3D-Modell des Orbital 500R
Sie erhalten ein exklusives personalisiertes hochwertiges 3D Standmodell des Orbital 500R Fahrzeugs. Diese werden nach Abschluss jeder weiteren Designphase (Definition, Vorentwurf, endgültiges Design, Prototyp, erster kommerzieller Flug) aktualisiert und erneut ausgestellt. Auf diese Weise können Sie einen einmaligen Satz jeder Entwurfsiteration bis zum endgültigen Design sammeln.

Teilnahme an der Video-Dokumentation zum ersten Start
Sie werden eingeladen, an der Videodokumentation für den ersten Start teilzunehmen und ein interviewed zu werden. (Wir behalten uns volle redaktionelle Rechte vor.)

Rabatt auf Orbital Access Merchandiseartikel
Sie erhalten einen Rabatt auf Orbital Access-Artikel, die über unsere Website zum Verkauf angeboten werden. Die Höhe des Rabattes hängt von der Höhe Ihrer Investition ab.

VIP Pässe zur Ersten Start-Veranstaltung
Sie erhalten VIP-Pässe für das Executive Hospitality-Event, das den ersten Start des Systems markiert.

Teilnahme an der jährlichen Projektpräsentation und exklusiven Hauptinvestorenveranstaltung
Sie werden zu einer jährlichen Projektpräsentation eingeladen, die im Rahmen einer exklusiven Hauptinvestorenveranstaltung an einem Ort von Bedeutung für die Raumfahrtindustrie stattfindet. Wir erwarten Veranstaltungen in der Europäischen Space Agentur (ESA), im Kennedy Space Center, im Houston Space Center und anderen Orten. Wir werden versuchen, diese Ereignisse mit relevanten Aktivitäten einschließlich Starts zu decken.

20 % Rabatt-Gutschein für bis zu 100 kg Nutzlast (verschenk- und handelbar) oder 20 kg Nutzlast für den Schwerelosigkeitsflug
Exklusiv für Kapitalgeber und Partner ist entweder ein verschenk- und handelbarer Gutschein, der den Inhaber zu einem Rabatt von 20 % auf den Standard-Startpreis für bis zu 100 kg Nutzlast auf dem Orbital 500R-System berechtigt. Dies kann entweder kommerziellen oder akademischen Kunden geschenkt werden. Dies ist auf einen Gutschein pro Investor begrenzt und unterliegt dem Abschluss eines normalen Vertrags mit dem Kunden und allen damit verbundenen Zulassungen und Genehmigungen. Ansonsten können  Sie einen Geschenkgutschein erhalten, der den Inhaber berechtigt, ein 20 kg schweres Experiment der Schwerelosigkeit oder 20 kg geeignetes Material in Richtung Weltraum und wieder zurück zu schicken. Dieser Gutschein kann für kommerzielle oder akademische Zwecke verwendet werden und ist weiterverkaufbar. Dies ist auf einen Gutschein pro Investor begrenzt und unterliegt dem Abschluss eines normalen Vertrags mit dem Kunden und allen damit verbundenen Zulassungen und Genehmigungen.

Die ersten zehn Principal - oder Partner - Investoren haben Namensrechte für eines der ersten zehn Fahrzeuge / Starts (verschenkb- und handelbar)
Sie haben exklusiven Zugang zu einer der ersten zehn Trägersysteme oder Starts. Diese Rechte sind auch verschenk- oder handelbar. Begrenzt auf einen pro Investor (max. 20).

Chase Aircraft Sponsorship
Sie können die Chase Aircraft (Verfolgungsflugzeug) für die ersten zehn Starts sponsern und mit Ihrem Branding versehen. 

Titel Sponsoring des Entwicklungsprogramms (500.000 €)
Ein exklusives Angebot für einen einzelnen Investor, der bereit ist, einen Mindestbetrag von 500.000 € zu investieren, um Titelsponsor des Entwicklungsprogramms zu werden. Dies unterliegt dem Abschluss eines normalen Vertrags mit dem Kunden und allen damit verbundenen Zulassungen und Genehmigungen.

Exklusive Medienrechte für die ersten fünf Starts (1 Mio. €)
Dieses exklusive Angebot ist auf einen einzelnen Anleger beschränkt, für den eine Mindesteinlage von 1 Mio. € erforderlich ist. Der Investor erhält exklusive Medienrechte für die ersten fünf Starts. 

Dokumentarrechte für das Entwicklungsprogramm (1 Mio. €)
Dieses exklusive Angebot ist auf einen einzelnen Anleger beschränkt, für den eine Mindesteinlage von 1 Mio. € erforderlich ist. Der Investor hat das exklusive Recht, eine Dokumentation über das Orbital 500-Entwicklungsprogramm aufzunehmen, zu produzieren und zu vertreiben. 

Erstes Branding des Trägersystems
Als Hauptinvestor wird Ihr Branding exklusiv auf einer der 8 Oberflächen des ersten Orbital 500R erscheinen.

Wahl der Nutzlast die in eine Umlaufbahn befördert wird
Sie haben die exklusive Möglichkeit, Ihre eigene Nutzlast bis zu einer Masse von 100 g ins All und zurück zu schicken. Dies unterliegt der Zustimmung des Unternehmens und den geometrischen Einschränkungen.

Das Orbital 500R-Startsystem bietet ein Mehrzweck-Suborbitales-Raumflugzeug, das eine anpassbare Nutzlastkartusche enthält, die auf die Bestimmung jeder Startmission zugeschnitten werden kann. Unterstützende Anwendungen reichen von der Herstellung einer Schwerelosigkeitsumgebung bis zur Lieferung von Satelliten in Umlaufbahnen, welche die Weltraumindustrie unterstützen. Das Startsystem ist außerdem so konzipiert, dass es ITAR-frei ist und den MTCR-Kriterien der Klasse II entspricht, was die globale Reichweite des kommerziellen Startdienstes unterstützt, den Orbital Access bereitstellen möchte.

Die mobile Luftstartplattform ermöglicht es, das gesamte Startsystem, einschließlich Ausrüstung und Personal, an den für die Startmission und den Kunden spezifischen Standort zu transportieren. Diese Fähigkeit erlaubt auch den Zugang zu den meisten Bahnneigungen, was einen größeren Marktanteil ermöglicht.

Das suborbitale Raumflugzeug wird von einer McDonnell Douglas MD-11C ohne Modifikationen an der Flugzeugzelle getragen, was die Entwicklungskosten senkt. Das Großraum-Langstreckenflugzeug wird zwischen den Startmissionen auch als Spezialfrachtdienst dienen.

Während des gesamten Entwicklungsprozesses wurde das Orbital 500R-Startsystem so konzipiert, dass es zu einem Kostenpreis von 30.000 USD / kg Nutzlast wirtschaftlich einsetzbar ist. Um dies zu erreichen, wurde eine umfangreiche Studie durchgeführt, um die mit jedem Start verbundenen Kosten zu bestimmen. Parallel dazu produzierte Orbital Access die FSPLUK Satelliten Marktbegutachtung (Satellite Market Assessment), das die Satellitenindustrie bis 2036 prognostiziert. Dies führte zu einem System, das sich für die ändernden Markttrends zu einem Preis optimiert wurde, welcher von Verbrauchern akzeptiert wird.

Das Orbital 500R System ist ein luftgestütztes, autonomes, zweistufiges Satelliten-Zustellungsfahrzeug, das aus einem wiederverwendbaren Raumflugzeug der ersten Stufe und einer Anzahl von nicht-wiederverwendbare Raketen der zweiten Stufe im Rumpf des Raumflugzeugs besteht. Die 2. Stufen sind in einer anpassbaren Nutzlastkartusche untergebracht, welche bis zu 500 kg tragen kann. Beide Startstufen werden in einen 13 km (43.000 Fuß) hohen Startkorridor über dem Meer gebracht, um den lokalen und nationalen Vorschriften zu entsprechen und gleichzeitig Bahnneigungen zu erreichen, die für die Startmission erforderlich sind. Das Raumflugzeug ist an einem Großraumträgerflugzeug montiert, das auch das Startsystem, die Zusatzausrüstung und das Personal zu den für die Startmission spezifischen Orten transportieren kann.

Während eines typischen Flugzyklus für die orbitale Einführung wird das Trägerflugzeug von dem lokalen Raumflughafen zu einem vorbestimmten Startkorridor starten, wo die Startsequenz dann initiiert wird. Während des Betriebs ist das suborbitale Raumflugzeug der ersten Stufe ventral an einen Kontakt unter dem Trägerflugzeug MD-11 angebracht. Das Fahrzeug der ersten Stufe wird mit dem Trägerflugzeug durch zwei stromlinienförmige Masten auf dem Untergestell des Trägerflugzeugs zusammengefügt, die zusammen vier Halterungen haben, die das suborbitale Raumflugzeug tragen, während die Kartuschenbucht der ersten Stufe vermieden wird. Um jeglichen LOX- (Flüssigsauerstoff) Abbau zu berücksichtigen wird die 1. Stufe ebenfalls elektrisch versorgt und das Treibmittel aktiv nachgefüllt. Diese Übertragungsmechanismen werden aktiv sein, um den Systemschwerpunkt zu steuern, und um abschließende Systemprüfungen vor der Freigabe der ersten Stufe durchzuführen. Das modifizierte Trägerflugzeug MD-11 wird das suborbitale Raumflugzeug bis zu einer Höhe von 13km (43.000 Fuß) über dem Meer tragen, wo das System beginnen wird in den ihm bestimmten Startkorridor einzutreten. Das Startsystem wird dann einen wirtschaftlichen Flugweg beibehalten bis die erste Stufe bereit zum Start ist. Sobald die Startsequenz eingeleitet wurde, wird das suborbitale Raumflugzeug von der Weltraumflugkontrollstation aus überwacht und gesteuert. Sobald das Fahrzeug die Checklisten vor dem Start durchlaufen hat, wird es aus dem Trägerflugzeuguntergestell fallen gelassen. Das Trägerflugzeug fliegt dann zu einer unterstützenden Landebahn, um die erste Stufe nach der Startmission zu treffen und zu bergen.

Nach der ersten Stufe wird das suborbitale Raumflugzeug gezündet und auf 80 km Höhe aufsteigen. Während dieser Phase des Flugzyklus wird die Weltraumflugzeug-Telemetrie von der Weltraumflugkontrollstation aus überwacht, die von einer Anzahl bodengestützter Überwachungszentren unterstützt wird. Das Fahrzeug wird einer für die Mission geeigneten Flugbahn folgen und der Inhalt der Nutzlast wird während der gesamten Anbahnung in die  Umlaufbahn eine axiale Last von 6G nicht überschreiten. In 80 km Höhe wird das Fahrzeug der ersten Stufe positioniert, um die zweite Stufe auszuwerfen. Während des Einsatzes der oberen Stufe wird die Kartusche der ersten Stufe aus dem Rumpf ausgestoßen, um die zweite Stufe auszuwerfen. Der jeweilige Motor (oder Motoren) wird/werden dann zünden, um von dem Raumflugzeug der ersten Stufe aufzusteigen. Von hier aus wird das Raumflugzeug der ersten Stufe herabsinken und auf einer geeigneten Landebahn landen. Die 2. Stufe (oder Stufen) wird gleichzeitig auf eine maximale Höhe von 1.200 km klettern, abhängig von der beinhaltenden Nutzlastmasse. Jede Oberstufe wird von der Weltraumflugkontrollstation aus geleitet und überwacht. Sobald die Nutzlast in die Umlaufbahn eingeführt wurde, wird die 2. Stufe, um Trümmer in der Erdumlaufbahn zu vermeiden, zurückgeführt um in der Erdatmosphäre zu verglühen.

Vor der Landung der ersten Stufe führt die suborbitale erste Stufe eine Anzahl von Manövern durch, um die Fluggeschwindigkeit zu verringern. Das Fahrzeug wird durch die Weltraumflugkontrollstation gelenkt und nutzt die lokale konventionelle Flugverkehrskontrollinfrastruktur um an einem geeigneten Raumflughafen zu landen.

Ziel des Unternehmens ist die Entwicklung und Bereitstellung kleiner kommerzieller orbitaler Nutzlast-Startdienste. Die Lieferung dieser Dienstleistungen wird durch eine wachsende Anzahl von strategisch gelegenen Raumflughafen-Kontrollzentren weltweit durchgeführt. Das erste wird in Prestwick in Schottland sein und (vorbehaltlich einer Lizenzgenehmigung) in Luqa auf Malta. Es bestehen Vereinbarungen beziehungsweise Verhandlungen, um diese auf Newquay, Cornwall, (der andere Weltraumflughafen des Vereinigten Königreichs), Spaceport Cape Canaveral im Kennedy Space Center in Florida, Houston Spaceport in Ellington Field Texas in der Nähe des Johnson Space Center und andere zu erweitern.

Das Orbital 500R-System ist eine weltweit einsetzbare Startkonstruktion, die einen preiswerten Zugang zum Weltraum bietet, der für den kommerziellen Markt für kleine Satelliten bestimmt ist und dabei nachweislich existenzfähig bei einem Preis von $ 30.000 / kg Nutzlast. Orbital Access arbeitet mit Start-Standorten auf der ganzen Welt zusammen, um ein globales Netzwerk aufzubauen das Zugang zu allen Orbit-Neigungen bereitzustellt. Das wiederverwendbare Raumflugzeug der ersten Stufe landet auf herkömmlichen Start- und Landebahnen und kann leicht in einer entsprechend lizenzierten bestehenden Flughafeninfrastruktur betrieben werden. Auf diese Weise kann das Raumflugzeug der ersten Stufe einfach geborgen und für einen schnellen Wiedereinsatz transportiert werden. Das Startsystem wird ITAR-frei sein, was eine kürzere Steuerung durch das regulatorische Umfeld ermöglicht und die Zeiten zwischen den Starts verkürzt.

Das suborbitale Raumflugzeug der ersten Stufe ist eine Mehrzweckplattform, die mit einer anpassbaren Nutzlastkartusche ausgestattet ist. Vor einer Startmission können Verbraucher ihre gewünschten Nutzlasten in Kartuschen in ihren Satellitenfertigungsanlagen und Reinräumen vormontieren und aufbereiten lassen. In einer versigelten Kartusche, können die Nutzlasten dann einfach zum entsprechenden Raumhafen transportiert werden, um den Orbital 500R vor dem Start zu treffen. Durch die parallele Vorbereitung von Missionen werden weltweit viel höhere Startraten erreicht, wodurch die Startkosten reduziert werden.

Der Orbital 500R ist der erste Schritt in einem Entwicklungszeitplan, welcher den sich ändernden Marktanforderungen gerecht wird. Bis zum Jahr 2022 wird der Orbital 500R als Flugtestplattform für SABRE (Synergetic Air-Breathing Rocket Engine) dienen, um die Antriebstechnologie unter Beweis zu stellen. Die Integration von Antriebssystemen wie dem SABRE-Konzept wird zu verbesserten, leistungsfähigeren und effizienteren Startsystemen führen. Dies führt zu TSTO (Two Stage to Orbit) und SSTO (Single Stage to Orbit)-Systemen, die in der Lage sind, bei gleicher Gewichtsbelastung höhere Schubkräfte in höheren Lagen zu erreichen. Der Aufbau der richtigen Partnerschaften mit Erstrangingen Luft- und Raumfahrtunternehmen, einschließlich derer, die luftatmende Antriebssysteme einsetzen, wird die Entwicklung von mehreren orbitalen Raumflugzeugen ermöglichen, die die Marktnachfrage befriedigen können.

Der Finanzplan von Orbital Access wird von der schrittweisen Durchführung des Orbital 500R- Entwicklungsprogramms dominiert. Dieses Projekt eskaliert finanziell mit jeder weiteren Phase, da technische Unsicherheiten beseitigt werden und das ausgereifte Design zu Tage kommt. Diese Phasen werden durch Zuschüsse der Raumfahrtagenturen unterstützt. Der Plan erreicht einen Entwicklungshöhepunkt im dritten Jahr mit dem Beginn der Hauptentwicklungsphase. Welche mit einem geplanten britischen Starthilfe-unterstützten detaillierten Entwurf, Prototyp- Herstellung und Flugtestprogramm verbunden ist. Bei einem Budget von insgesamt £ 450 Mio. mit einem Zuschuss von 50% und einer zusätzlichen Eigenkapital- / Fremdfinanzierung von £ 225 Mio. wird das Unternehmen die Entwicklungskosten zunächst über die Gewinn- und Verlustrechnung weitergeben. Mit dem Abschluss der Entwicklung und der Einführung kommerzieller Dienstleistungen wird Orbital Access Gewinn machen und rechnet damit pro Start einen Beitrag von 4,8 Mio. GBP in der Bruttomarge zu erzielen. Mit Startraten, die bis 2027 - 24 pro Jahr erreichen, erwirtschaftet dies ein EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) von über 60 Millionen GBP.

Verkaufsstrategie:

OAL (Orbital Access Limited) wird seine Dienstleistungs-Tochtergesellschaft für die Bereitstellung von Startdiensten nutzen. Diese wird direkt mit den Kunden „Start-Verträge“ abschließen. Dies können private Unternehmen, Agenturen oder Regierungsorganisationen sein. OAL wird die Dienste von Vermittlern für große Nutzlast-Starts auf der ganzen Welt nutzen, um Kunden Startkapazitäten anzubieten und freie Kapazitäten zu vermitteln. OAL wird versuchen, durch enge Zusammenarbeit mit den Raumfahrtagenturen im Vereinigten Königreich und Europa ein erstes Startauftragsbuch zu erhalten. OAL wird sich auf bestehende und aufkommende Konstellationsprogramme konzentrieren, um weitere Startaufträge zu sichern. Die Förderung dieser Dienste wird bei den etablierten Handelstreffen für diese Firmen weltweit durchgeführt.

Geographischer Fokus und Internationalisierungsstrategie

Folgende Ziele gilt es zu erriechen:

• Nutzung der wichtigsten Erstrangigen Luft- und Raumfahrtpartner und einer breit angelegten technischen Lieferkette für die technische Entwicklung des Weltraumstartsystems.
• Entwicklung eines progressiven Finanzierungsmodells zur Unterstützung jeder Phase des Raumfahrt-Trägerystems und der Geschäftsentwicklung.
• Sicherung der weltweiten Premium-Standorte und nationalen Beziehungen, von denen aus die Dienste bereitgestellt werden und der Zugang zur Start-Nachfrage ermöglicht wird.

Skalierung

Das Geschäft wird sich durch die Einführung zusätzlicher Start-Standorte für Trägersysteme in Verbindung mit einer zunehmenden Anzahl nationaler Raumfahrtagenturen verbessern. Diese Beziehungen werden es OAL ermöglichen, Satellitenherstellern und -entwicklern in allen relevanten Regionen Dienste anzubieten. Der Prozess der Markterweiterung wird von vielen Faktoren abhängen, nicht zuletzt von dem Erhalt von Startgenehmigungen im Rahmen von MTCR. Um das zu unterstützen wird OAL erste Aktivitäten in Großbritannien, Europa und den USA anstreben und dann das Angebot weltweit mit Unterstützung der wichtigsten britischen, europäischen und US-Behörden erweitern. Das wichtigste Systemelement, das einer engen Kontrolle unterliegt, ist das Erststufen-Fahrzeug. Die Struktur des Dienstes, bei dem die Nutzlastkartusche und die oberen Stufen unabhängig von dem Erststufen-Fahrzeug vorbereitet werden können, ermöglicht es, Vorbereitungs- und Integrationszentren an geeigneten Standorten einzurichten und das Erststufen-Fahrzeug erst dann dazu zu bringen und einzusetzen wenn die Kartusche bereit ist. Dies unterstützt die schnelle Skalierung des Dienstes.

Das Systemkonzept zielt auf eine nominelle Mission von insgesamt 500 kg (bestehend aus 3 x 150 kg 1m / 1m / 1,2m Nutzlasten plus 50kg Zusatzausrüstung) bis zu einer 650km erdnahen Umlaufbahn (Low Earth Orbit) bei einer Neigung von 88,2° ab. Ein Streckziel von 150 kg Nutzlast auf der OneWeb-Erdbahnhöhe von 1.200 km und 88,2° Neigung wird ebenfalls angegeben. Diese Palette von Fähigkeiten bedeutet, dass das System den größten Teil des prognostizierten Marktes für kleine Nutzlasten ansprechen kann. Orbital Access Limited wird entsprechende Verträge direkt mit Kunden, einschließlich Unternehmen, Agenturen und Regierungsakteuren aufsetzen. OAL wird die Dienste von Vermittlern für große Nutzlast-Starts auf der ganzen Welt nutzen, um Kunden Startkapazitäten anzubieten und freie Kapazitäten zu vermitteln. In enger Zusammenarbeit mit dem Vereinigten Königreich und den europäischen Raumfahrtagenturen wird ein erstes Startauftragsbuch erstellt. Orbital Access zielt auf bestehende und aufkommende Konstellationsprogramme ab, um weitere Startaufträge zu sichern.

In der heutigen Zeit wird die Entstehung einer neuen globalen kommerziellen Raumfahrtindustrie durch die rasante Entwicklung hoch entwickelter, hochleistungsfähiger Computertechnologien, miniaturisierter Schaltkreise und Prozessoren, durch die exponentielle Zunahme von Kommunikationsübertragungstechnologien und Bandbreite sowie neuster optischer Hightech-Sensoren und Solartechnologien vorangetrieben. Diese neue Industrie wird von der Entstehung der kleinen, leistungsfähigen kommerziellen Satelliten und der schnellen Ausweitung der weltraumgestützten Dienstleistungen auf jeden Aspekt des menschlichen Lebens auf der Erde bestimmt. Die Herausbildung dieses kommerziellen "New Space" -Sektors ist durch die Nachfrage nach einem schnell reagierenden, kostengünstigeren Zugang zum Weltraum und dem Aufkommen des horizontalen Startsektors für kleine Nutzlasten und der Entwicklung von kommerziellen Raumhäfen gekennzeichnet, von denen solche Dienste erbracht werden können.

Die Entwicklung und der Betrieb eines strategischen, wiederverwendbaren, global einsetzbaren Startsystems mit geringer Nutzlast für horizontale Startsysteme ist eines der Hauptelemente des Geschäftsplans von Orbital PLC. Orbital Access Limited, das Technologieentwicklungsunternehmen von Orbital PLC, ist Europas führender Entwickler von Horizontal-Startsystemen. Das Orbital 500R-System wird mit Unterstützung der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und der britischen Raumfahrtbehörde entwickelt. Orbital Access leitet ein Entwicklungsteam, das die größten europäischen Raumfahrtunternehmen umfasst, darunter BAE Systems aus Großbritannien und Telespazio Vega, die Abteilung von Leonardo in Italien.

Der Orbital 500R wird als erstes System eine kommerzielle Nutzlast mit hoher Einsatzkadenz von den aufstrebenden nationalen Horizontal-Start-Raumhäfen ermöglichen, die weltweit entwickelt werden. Dies ist eine Hauptfunktion, um einen erreichbaren, schnellen und kostengünstigen Zugang zu einer niedrigen Erdumlaufbahn zu gewährleisten, der für den neuen kommerziellen Weltraumsektor erforderlich ist.

Kernkunden

In Großbritannien ist der Markt für kleine Nutzlasten in erdnaher Umlaufbahn (LEO) eindeutig unerfüllt. Das Orbital 500R zielt speziell auf die Nutzlastkategorien ab, die von den Satellitenherstellern SSTL (Surrey Satellite Technology) und Clyde Space und deren Pendants weltweit produziert werden.

Beide Unternehmen haben die Entwicklung und Spezifikation des Systems unterstützt. Die nominelle Mission basiert auf der von Airbus entwickelten und gefertigten OneWeb Satellitenklasse, die Airbus DS nun als generische Plattform für eine Vielzahl von Missionen auf dem Weltmarkt anbietet. Das System ist daher für die große Mehrheit der Startanforderungen für die aufkommenden kleinen Nutzlasten geeignet. Zusätzlich zu Glasgow Prestwick und andere Britische Betriebstätten hat OAL Absichtserklärungen mit Space Florida / Cape Canaveral Spaceport (unterzeichnet) und Houston Ellington Field Spaceport (endgültiger Entwurf) mit dem Ziel, dort Starts einzurichten, um die US-Nachfrage zu bedienen. Die Entwicklung von Betriebsstätten an strategischen globalen Standorten und mit wichtigen nationalen Raumfahrtagenturen ist eine fortlaufende OAL-Aktivität.

Ziel ist die Finanzierung der nächsten Entwicklungsphase des Orbital 500R Startsystems. Orbital Access Limited wird von der Europäischen Weltraumorganisation unterstützt, um die gemeinsame Definitionsphase durchzuführen, in der die wichtigsten technischen Elemente des Startsystems aufgeführt werden. Dies entspricht 1 Mio. EUR, die von der ESA bereitgestellt werden und die eine gleichstellige Mitfinanzierung von Orbital Access Limited benötigen. Alle Erlöse, die während dieser Kampagne erzielt werden, werden verwendet, um das gleichstellige Mitfinanzierungsziel von 1 Mio. € zu erreichen und die OAL-Betriebskosten zu finanzieren.

Orbital 500R Entwicklungsprogramm

Bei der Entwicklung dieses Produkts setzt das Konsortium FSPLUK die folgende Programmstruktur ein, die teilweise von der Europäischen Kooperation für Raumnormung (ECSS) beeinflusst wird.

Timeline / Status

Zeitplan ab aktuellem Businessplan ist das FSPLUK-Konsortium, das von Orbital PLC geführt wird, mit der gemeinsamen vorläufigen Definitionsphase beschäftigt. Die Veranstaltung beginnt im Mai 2017 und endet voraussichtlich im November 2017. Der Zeitplan für die Projektstruktur lautet derzeit wie folgt: 

Seit 2015, während der Entwicklung des Orbital 500R, wurde ein wachsendes Netzwerk von Partnerschaften aufgebaut, die zum Aufbau der Wissensbasis für die Entwicklung des Orbital 500R innerhalb und außerhalb des FSPL-Konsortiums genutzt werden. Orbital Access erzielte Partnerschaften mit großen Industrieunternehmen wie BAE Systems, Reaction Engines Limited, Yuzhnoye, Space Florida, Spaceport Cape Canaveral, Spaceport Houston Ellington Field, Telespazio Vega, Clyde Space, Surrey Satellites Technology, der UKSA und der ESA.

Bis Ende 2016 hatten Orbital Access und das FSPL-Konsortium die Durchführbarkeitsphase des Orbital 500R abgeschlossen, um wichtige technische Bereiche einschließlich der wirtschaftlichen Durchführbarkeit des Startsystems zu umreißen. Dies wurde erfolgreich von der UK Space Agency unterstützt. Kurz darauf wurde die Folgedesign-Phase erfolgreich von der ESA finanziert und ist auf direktem Kurs für den geplanten Fertigstellungstermin im Frühjahr 2018. Folgeverträge der ESA befinden sich in abschließenden Verhandlungen, die den Weg für den Start der gemeinsamen Definitionsphase nach Abschluss dieser Finanzierungsrunde ebnen werden.